Spring til indhold

Vej / Kontrol

Vej hvert køretøj uden at stoppe trafikken

Vejning, profilering og kontrol i realtid ved normal trafikhastighed. Akseltryk, totalvægt, hastighed, mål, klasse og nummerplade registreres i én synkroniseret passage.

PRÆCISE WIM-SENSORERLIDAR-PROFILERINGREGISTRERING AF AKSELLØFTAUTOMATISERET KONTROL

01 · Se det i drift

Én passage. Hver aksel målt.

Et firakslet vogntog passerer sensorerne i vejbanen ved fuld fart. Aksel to er løftet og presser aksel tre over grænsen: begge fanges øjeblikkeligt.

WIM STATION W-02 · A1 KM 18LIVE
WIM-SENSORERANPRTR 40 118 · 4 AKSLER · HGV
AkseltrykGRÆNSE 10 T / AKSEL
AKSEL 1 · STYRE7.2 t
AKSEL 2 · LØFT0.0 t · LØFTET
AKSEL 311.8 t
AKSEL 49.8 t
TR 40 118GVW 28.8 t / grænse 40 t · 78 km/hID MATCHET

OVERLÆS + LØFTET AKSEL · MARKERET

Aksel 3 med 11.8 t mod en grænse på 10 t; aksel 2 løftet, så lasten flyttes over på de øvrige. Dokumentation forseglet og sendt til myndighedens kø.

W-02 · SENSORER OK · KALIBRERET 14 D SIDEN

02 · Sådan virker det

Detektér. Validér. Vej. Identificér.

Fire synkroniserede trin gennemføres, mens køretøjet er i bevægelse.

  1. 01 / DETEKTÉR

    Detektér

    Sensorer i vejsiden udløser registreringssekvensen, når køretøjet kører ind i målezonen.

  2. 02 / VALIDÉR

    Validér

    LiDAR opbygger køretøjsprofilen: mål, form, akselgeometri og klasse i realtid.

  3. 03 / VEJ

    Vej

    Sensorer i vejbanen måler de enkelte akseltryk og totalvægten ved normal trafikhastighed.

  4. 04 / IDENTIFICÉR

    Identificér

    ANPR binder målingen til nummerplade, billede og kontrolresultat.

03 · Funktioner

En komplet køretøjsprofil i én passage

Totalvægt

Dynamisk totalvægt målt ved normal kørehastighed og krydsvalideret på tværs af sensorlag.

Akselantal og akselafstande

Hver aksel detekteres, grupperes og placeres automatisk, herunder genkendelse af enkelt- og tvillingdæk.

Lastfordeling

Akseltryk og akselgruppetryk holdes op mod grænserne for aksel og akselgruppe.

Registrering af akselløft

Løftede aksler flytter deres last over på de øvrige aksler og markeres straks. Sensorfusion sammenholder forventet akselgeometri med de aksler, der faktisk bærer last, hvilket også sikrer korrekt akselbaseret vejafgift.

Køretøjsklassificering

Køretøjstype afledt af akselkonfiguration og måldata.

AI-forbedret nøjagtighed

Maskinlæring skærper klassificering og genkendelse af akselmønstre i takt med, at trafikken udvikler sig. De rapporterede vægte er fortsat bundet til kalibrerede sensorer.

04 · Registreringen

Hver passage bliver én sporbar registrering

Sensormålinger synkroniseres efter køretøj, vognbane, retning og tid og sendes videre til tilknyttede arbejdsgange.

Kontrolmyndigheder

Omgående alarm om mulig overtrædelse og dokumentation.

Afgiftssystemer

Vægt- og akselbaseret opkrævning.

Trafikstyring

Realtidsdata til planlægning, vedligeholdelse og kontrol.

HændelsesregistreringHÆNDELSE
Reg.nr.TR 40 118
Totalvægt28.8 t / grænse 40 t
Akseltryk 311.8 t / grænse 10 t
LøftestatusAKSEL 2 LØFTET
ResultatOVERLÆS / MARKERET
DokumentationIMG + PROFIL + AKSELTRYK

24/7

Hvert køretøj, hver vognbane, døgnet rundt

0

Nødvendige trafikstop

100%

Automatisk registrering, ingen manuel vejning

Vejslid: overlæskontrol beskytter vejbelægning og broer

Beskyt vejene. Hold trafikken i gang.

Overlæssede aksler fremskynder nedbrydningen af vejbelægning og broer: skaden stiger med cirka fjerde potens af akseltrykket. Overlæssede køretøjer har også længere bremselængde og opfører sig mindre forudsigeligt, så vægtkontrol er trafiksikkerhed i lige så høj grad som beskyttelse af vejnettet. Faste vejestationer stopper trafikken og omgås let. Løbende måling lukker hullet i kontrollen, mens lovlig trafik kører videre.